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“三手獵鷹”變四手五手指日可待 專家:關鍵是降成本

時間:2019-05-24 00:37點擊:
    “三手獵鷹”維修周期長花費不透明,專家指出——

  火箭多次重復使用關鍵是降成本

  北京時間12月4日凌晨2時31分,編號為“B1046”的獵鷹九號火箭發射升空,并在完成任務后成功回收,它由此成為SpaceX公司的首枚“三手”火箭。此舉引來多方關注,許多人認為,該火箭的第四次、第五次復用不會遙遠,火箭多次重復使用已經指日可待。

  不過中國航天科工集團二院研究員楊宇光并未過于樂觀。他向科技日報記者表示,火箭重復使用只是手段,其根本目的是降低成本。而SpaceX在火箭維修、更換部件的花費上并不透明。

  火箭發動機重復使用,并非獵鷹九號首創。楊宇光說,美國航天飛機截至退役,共開展飛行任務135次,除了失事的“哥倫比亞號”和“挑戰者號”,其余幾架都飛行了二三十次。“對于獵鷹九號火箭,從技術上說,復用2次或3次并沒有本質上的區別。”他說,“但是火箭回收之后,檢測、維修、更換部件投入了多少成本,這是最關鍵的。”

  高昂的成本正是航天飛機退出歷史舞臺的重要原因之一。雖然航天飛機發動機的設計重復使用次數達100次,但每次執行任務后,其維修保養要花費大量時間和費用。“B1046”是SpaceX公司對獵鷹九號進行改進后的首枚Block-5型火箭。該公司老板馬斯克曾聲稱,這型火箭的第一級可在不更換部件的情況下反復使用10次。而實際上,該公司并沒有對火箭維修成本給出明確數據。

  那么我們不妨換個角度,從火箭發射的時間間隔方面尋求證據。

  據職業科普人、“三體引力波”作者程亦之介紹,“B1046”的前兩次發射分別是在今年5月12日和8月7日。也就是說,發射間隔平均為3個多月,這不僅大大超出了馬斯克此前宣稱的發射間隔,甚至與航天飛機差別不大。楊宇光認為,對于火箭維修保養的工作量,發射間隔可以作為必要不充分條件進行參考。如果只間隔二三十天,說明維修工作不多,可以從側面反映出成本不高。而3個多月的發射間隔,雖然不代表維修工作量一定很大,至少也無法證明其工作量小。

  綜合判斷,楊宇光認為SpaceX公司對技術的宣傳有些夸大,但從商業角度看,這樣的炒作確實讓該公司搶到了更多訂單、籌集了資金。

  值得一提的是,此次發射還以一箭64星的成績,創造了美國一箭多星發射紀錄。不過目前的世界紀錄,還是印度于2017年實現的一箭104星。

  楊宇光說,一次發射衛星的數量并不完全代表技術含量,能把不同衛星運送到不同軌道,才是技術含量的體現。“軌道差異越大,釋放衛星的時間間隔越長,說明火箭的能力越強。”楊宇光說,SpaceX公司曾讓火箭第二級在軌滑行6小時后再次點火,將載荷送入轉移軌道。

  記者了解到,我國的“遠征”系列上面級,也具備多次點火啟動、長時間飛行能力,可將多個航天器送入不同軌道。(記者 付毅飛)

編輯:陳夢婕

統籌:彭鑰嘉

編審:吳亞鵬

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